交通企画課だより（毎月更新）←広島県内の死亡事故; 全国と広島県の状況（毎月更新） 過去10年間の推移 . 県 内指定自動車教習所の卒業生を対象として、運転免許取得後1年以内に人身事故を起こした方の占める割合を自動車学校ごとにデータ化したものです。 ※県 内に27校ある自動車学校の. 交通事故はどこに住んでいても発生するリスクがある。ニュースを見ていても、しばしば報道されているのはよく知られているだろう。, 自動車事故の場合、自分がいくら注意して安全運転を心がけていても相手の不注意で巻き込まれることも十分考えられる。できることなら自動車事故のリスクを少しでも減らしたいところだ。, 交通事故に関する統計はいろいろと出ている。その中には都道府県別の事故発生率に関するデータも出ていて、なかなか興味深い。, もっとも事故の発生する都道府県と発生しにくい都道府県を比較すると、5倍以上も頻度が変わってくる。, 自分の住んでいる地域が交通事故の起こりやすいところかどうか知っておくことが大事だ。もし起こりやすい地域とわかっていれば、より注意して運転するようになるからだ。, 保有台数は平成30年8月末時点における「自動車検査登録情報協会」のデータがベースになっている。, さらに詳しく市町村別に交通事故死者数を知りたい方は交通事故総合分析センターの「分析レポート」も参考になる, 自分の住んでいる都道府県は自動車事故の発生しやすい地域かどうか、以下で紹介するので確認してほしい。, 都道府県別の自動車事故発生率を見た場合、ワーストは佐賀県である。事故発生率は1.83％である。佐賀県で自動車事故の発生しやすいのはこの年に限ったことではないようだ。, 平成30年に発表されたニュースによると、平成30年に発生した人身交通事故が人口10万人当たりで佐賀県が最も多かった。, ちなみにこれは5年連続で全国ワーストの記録になった。人口10万人当たり926.7件の事故が起きていて、被害者は1230.1人で全国でいずれも最も多い。, このため、県警では引き続きドライバーへの注意喚起を徹底して、交通事故の件数を少なくして死者数の減少に努めていっている。, 実際このような広報活動は効果を表しつつある。全国ではワーストなものの、事故の総数は減少している。年間の交通事故による死者数も36人となった。これは1971年の死者数ピークの時期からで見ると最小の数字となった。, 佐賀県の今後の課題はほかの地域のニュースでも見られるが、高齢者の事故。65歳以上の高齢者による事故が54.3％と過半数を超えている。, 都道府県別で見た場合の交通事故発生しやすい県の2番目が福岡県だった。事故発生率を見ると、福岡県は1.66％だった。, 福岡県で交通事故が発生しやすい理由として大きいのは、交通量の多さにある。そのことはどこで事故が発生しているかを比較するとよくわかる。, 福岡県内の地区別で事故発生頻度を比較した場合、福岡地区の交通事故発生件数が最も多い。, 北九州も福岡に次いでにぎやかで人の移動も激しいエリアである。このため、自動車による事故も発生しやすいと言える。, 福岡県で交通事故が発生しやすい理由の中の一つに、飲酒運転がある。福岡海の中道大橋飲酒運転事故などは日本全国のニュースでも紹介されたほど有名だ。, この事件が代表するように県内では飲酒運転による問題も多く、平成22年に福岡県は飲酒運転事故発生件数が337件でワースト1位を記録した。, 都道府県別の交通事故発生率のワースト3位は大阪府と香川県だった。両者とも事故発生率は1.57％となっている。, こちらはもっとも事故発生率の少ない鳥取県と比較すると、5倍以上の発生頻度である。大阪府の場合、運転マナーの問題がニュースなどでもよく指摘される。, 交通ルールを破るドライバーの多い傾向がみられ、車線変更時の方向指示器を出さない、スピード違反をするなどの事例がよく報告される。荒い運転の結果、重大な事故につながる可能性も高い。, 平成26年と比較すると、実に53人も犠牲者が増加している。この増加数だけでも山梨県・香川県・宮崎県の年間死者数とほぼ一緒になる。, 香川県の場合も、交通マナーが事故件数の多い要因の一つとみられている。JAFが過去交通マナーに関するアンケートを実施したことがある。, 平成28年に行ったデータによると、住んでいる都道府県の交通マナーについての質問をしたところ、香川県は「悪い」「とても悪い」を合わせて実に80％にも達した。, 都道府県別の事故発生率のデータによると、もっとも事故の発生しにくい県は鳥取県となる。事故発生率は0.35％となり、最も多く事故の発生する福岡県と比較すると1/5程度の頻度にすぎない。, 鳥取県内で事故のニュースもあまり聞かれないだろうし、日本全国でもほとんど聞かれないニュースである。, 鳥取県ではなぜ事故が発生しにくいのか、まずは人口の問題があるだろう。鳥取県は人口があまり多くなく、自動車の台数も少ない、保有台数で比較すると鳥取県は33万6000台弱である。, 鳥取県は都会と違って、繁華街や住宅地のような人通りの多いところがあまり多くないのも理由の一つである。, 繁華街の周辺はどうしても車の往来が激しくなる。そして路上駐車などもあって、死角になる部分も頻繁に出てくる。, 駐車場自体も広いので、都会でありがちな駐車場トラブルも起こりにくいのも事故発生率を低くしている。, 岩手県は都道府県別の交通事故発生率の少なさでは鳥取県に次いで2番目にランキングされている。, 岩手県の交通事故発生率を見ると、0.38％となっている。岩手県の事故発生率の低さの要因として、県民性にあるのではないかとニュースで紹介されることもある。, 自然がまだ多く残されていて、人々もおおらかな傾向がある。その関係もあって、荒い運転をする人が少ない。このため、事故が起こりにくい環境にあると言える。, 県庁所在地の盛岡市は盛岡駅を中心として繁華街が広がっていてにぎやかだ。しかし公共交通機関も充実していて、特にバスが網の目のように細かく、かつ多く走行している。, このため、自家用車で通勤通学する必要がない。これも自動車リスクの軽減に寄与している。, ただし岩手県の場合、交通事故死者数は上昇傾向にあるのでこの部分は課題であると言える。この原因として大きいのが、高齢者ドライバーの増加である。, 平成28年の交通事故死者数は3,904人（前年比-213人，-5.2%）で，昭和24年以来67年ぶりに４千人を下回った。人口10万人当たり死者数は，高齢者を含め全年齢層で減少傾向にあるものの，高齢者人口自体が増加しているため，死者全体のうち高齢者の占める割合は上昇傾向にあり，平成28年は過去最高の54.8%となった。, 平成27年のデータによると65歳以上の高齢者が全体の6割を占めている。高齢者向けの安全対策をどう進めていくかが、行政に今後課せられた大きなテーマと言える。, 秋田県の交通事故発生率を見ると、0.39％と鳥取県・岩手県に次いで交通事故は少ない。岩手県とは0.01ポイント差なのでほぼ同じといっても過言ではない。, 秋田県で交通事故が起きたというニュースはあまり見かけないだろう。秋田県の場合、環境的に交通事故の起こりにくいところがみられる。, 秋田県はもともとそれほど人口の多いところではない。それに伴い車の保有台数も少ない。都道府県別で保有台数を比較すると、秋田県の台数は59万台弱である。, 交通事故が起きている場所を見てみると、大きな道路か道幅の狭い路地のようなところのいずれかであることが多い。, 大きな道路の場合、ついスピードを出し過ぎてしまってカーブを曲がり切れない、前方の車両にぶつかってしまうからだ。, 秋田県の場合、高速道路は県内にそれほど充実していない。高速で運転する機会の少ないことも事故が起こりにくい要因の一つといえる。, 現在車の買い替え・新規購入を検討しているのであれば、普通車にすべきか軽自動車にすべきかで迷っているかもしれない。現在軽自動車を自家用車にする世帯も少なくない。, 軽自動車の場合コンパクトサイズなので小回りが利き、狭い道路でもスムーズに走行できる。また燃費のいい車種も多く、メンテナンスコストを削減できるメリットもある。, その一方で軽自動車の場合、事故のリスクがどの程度あるのか、事故を起こした場合、死亡などの深刻な事例になる可能性が気になるだろう。そこでニュースやデータなどを基にして、普通車と軽自動車の事故率について比較していきたい。, 交通事故総合分析センターという公益財団法人があるが、こちらでは自動車事故の統計を発表している。, 平成25年の事故件数は軽自動車14万件・普通自動車27万件程度である。これを1万台当たりの事故率で比較すると、軽自動車0.071％・普通自動車0.037％となる。, この両者の統計を見た場合、軽自動車のほうが交通事故を起こしやすいという結論に至る。交通事故のニュースは連日テレビなどで見かけるだろう。, その中で軽自動車の巻き込まれる事例がしばしばみられるのも、この事故率の高さを見れば納得できる。もし軽自動車を保有しているのであれば、普通車以上に安全運転を心がけるべきである。, 以上で紹介したように、事故リスクは軽自動車のほうが普通車よりも高い。しかし保険金支払い件数による事故率で比較すると、少し様相が変わってくる。, これで事故率を比較すると、軽自動車9.12％・普通自動車10.37％となって、むしろ普通車のほうが事故率が高くなってしまう。, これはなぜ起きるかというと、保険加入率の違いによると推測される。普通車のオーナーは軽自動車の所有者と比較すると、任意の自動車保険に加入している割合が高いためと考えられる。, ニュースでも無保険車による事故も時折報道されているが、賠償は自分ですべて負担しなければならなくなる。いざという時のために保険には加入しておいたほうがいい。, ここには世間で騒がれている交通事故のニュースを紹介していく。事故発生率とは直接的に関係ないが間接的に関係がある事例もあるはずだ。, 東名あおり運転事件を聞いたことがある人は多いのではないだろうか。この事件は2017年6月に東名高速であおり運転をし、家族4人が死んだという、とても悲しい事件だ。, 犯人は過去にも交通違反を7回、事故を4回起こしている。今回の事件では逮捕後6回に渡る公判でも反省の色を見せないどころか、遺族の方の感情を逆撫でし続けたのだ。, 残念ながらどれだけ違反をしても反省をしない人というのはいるものだ。こういった人から身を守るためにも、そして事故を起こさないためにも安全運転を心がけるべきだろう。, 2018年7月の堺市で起きた、この事件はまだ記憶に新しいのではないだろうか。大阪府堺市で大学生が運転するバイクに車を”追突させて”死亡したという事件だ。, この事件は大学生が運転するバイクに追い抜かされたことに腹を立てて追跡し、大学生が死ぬかもしれないと分かっておきながら90km以上のスピードで追突するという犯人の身勝手な犯行だ。, 犯人は一応あおり運転を否定しているが、どちらにせよ追突をして死なせたことには変わりはない。この事件の判決は懲役16年となった。, このように都道府県や軽自動車・普通車によって交通事故の発生率には多少の違いのあることは分かっただろう。, もし自分の暮らしている地域が交通事故の起こりやすい地域であれば、安全運転を心がけることである。また歩行や自転車で走行している場合、周りの自動車もしっかり意識すべきだろう。, 軽自動車は維持費が普通車と比較してあまりかからないということで、自家用車として愛用している人の多いことはニュースなどでもしばしば報道されている。, 住んでいる地域や車種によって事故リスクには若干の変動がある。ただし一つ言えることは、どの地域在住でもどのような車種を運転していても、事故に巻き込まれる確率は絶対にゼロにはならないことである。, もし自動車を運転するのなら、事故のリスクのあることを前提にすべきだ。万が一の時に備えて任意保険には加入しておいたほうがいい。, 自賠責保険では物損や自分のほうの被害に対する補償は一切ない。任意保険であれば、物損や自分たちの被害などの補償もついているので安心だ。, 走行距離10万km以上の車、15年前の車や故障した車などは中古車市場では全く価値がない。そのため買取業者やディーラで買い取ってもらうのはほぼ不可能だ。それどころか処分費用を請求されることもある。, しかし、ハイシャルならそんな愛車でも買取が可能だ。ハイシャルは海外に輸出やパーツや資源としてリサイクルすることで価値を生み出し、買取が可能なのだ。想像以上の価格が付くこともある。, 愛車がボロボロなのはわかっているが、少しでも高い値段で買い取ってほしいと思うなら、ハイシャルで査定をすべきだ。カンタン20秒で無料依頼ができる。ぜひ一度試すべきだ。, 車の買い時は消費税増税前がお得？それとも増税後？【2021年対策】 (201,845pv), 【2021決定版】国産の人気車種はコレだ！ランキング上位を一挙紹介！ (194,323pv), 【2021最新】13年超えの車の自動車税・重量税の増税額一覧《早見表》 (162,298pv), オービス徹底解剖！光り方･速度･設置場所･通知後の対策《2021版》 (147,192pv), 【2021最新】ガソリン価格の今後の推移を予測･予想してみる《変動要因まとめ》 (145,934pv), 【実録】ディーラーから口止め！新車値引き『63万』に成功した交渉術 (135,911pv), 【2021年最新】おしゃれな車が多い？人気のファミリーカーランキング 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Copyright (C) 2021 VOITURE[ヴォワチュール] All Rights Reserved. ちなみに、事故発生率の出し方(計算方法)は「事故件数÷保有台数＝事故発生率になる。, 佐賀県警の交通企画課によると、事故原因の中でも7割近くが注意不足を占めているという。, 福岡地区は県内だけでなく、九州地方の中でも屈指の繁華街の広がっている地域である。このため、交通量も多く、自己頻度も増えている。続いて多かったのは、北九州地区だった。, 翌年も2位に入っている。飲酒運転をするドライバーをいかに少なくするか、そのためには広報の徹底と取り締まりの強化などが課題になるだろう。, 平成27年の都道府県別の交通事故死者数を見ると、大阪府は196人である。これは都道府県で見るとワーストである。, 最も多いのが愛知県だが保有台数は411万台弱である。保有台数が1/10以下になるわけだから、そもそも事故の発生の絶対数が少ない。, 鳥取県にはこのような潜在的リスクの高いエリアが倒壊と比較して少ないので、おのずと自動車事故が起こりにくくなる。, 郊外に行くと、車どおりがあまり多くない地域も多い。これも事故リスクの軽減に貢献している。. この資料は、指定自動車教習所を卒業した方が、運転免許を取得してから1年以内に起こした人身事故について、普通自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車ごとに表したものです。 一般社団法人沖縄県指定自動車学校協会のホームページへようこそ。指定自動車学校では、初心者からベテランドライバーまで、目的に合わせたカリキュラムを用意しています。あなたの快適なドライブに、公安委員会認定の安全運転教育をお役立て下さい。 昨今は高齢者の事故が多いと騒がれているが、数値を見る限りでは60代より20代の運転者の方が事故が多い。80代を超えると死亡事故が多くなる傾向だが、一概にすべてを高齢ドライバーと括るのも問題だ。(参照: 都道府県の中でも10番目に少ない台数になる。車がもともとそれほど多くは知っていないので、事故が起こりにくい土壌であると言える。, 秋田県の場合、都会のように曲がりくねった細い道も少ない。この点も車両事故が起こりにくい理由の一つである。, ちなみに走行距離1億キロ当たりの事故件数で比較すると、軽自動車101件・普通自動車80件となる。, 事故車・廃車をディーラー＆中古車販売店に出すと評価は低い 交差点での事故が多発！ 令和元年中の自転車乗用中死亡事故のうち、約7割が交差点内又は交差点付近で発生しています。 交差点では、周囲の自動車等の動きをよく見て、しっかり安全確認をしましょう。 初心運転者の交通事故発生状況 指定自動車教習所を卒業し、普通自動車、大型自動二輪車、普通自動二車の運転免許を取得した人の運転免許取得後1年間における人身交通事故の状況を調査したものです。 下記リンクをクリックしてpdfファイルを開きご覧下さい。 次のことに注意してご覧ください。 「事故者率」とは、当該年中に指定自動車教習所を卒業し運転免許を取得したかたのうち、取得後1年以内に人身交通事故を起こしたかたの占める割合のことです。 さて、連発で投稿してきた平成22年の交通事故統計関連記事もとりあえず最後となりそうです。 今回は全国の交通事故発生率を人口1万人当りに換算して一覧表を作成、さらに発生率に順位を付けてワーストランキングを作ってみました。 交通事故による死亡者数は、2000（平成12）年を境にして14年連続で減少していました。2015（平成27）年に死亡者数は4,117人となり、わずか4人ながら前年度から増加に転じました。 一方で、交通事故件数は2004（平成16）年以降、減少傾向にあります。2015年は前年より37,053件減少し、536,789件を記録しています。 交通事故件数の減少に対して、交通事故死亡者数が増加した要因を、警察庁は「事故に遭った際の致死 … 更新日：令和2年4月1日. また、このために自動車事故が多く交通事故発生件数人口10万人当たり全国5位です(891.2件)。自転車事故は、自動車との事故が84.4％(全国2014年)を占めます。このため自動車との事故がほとんどを占める自転車事故も多いと考えられるのでしょう。 （取得者）人 員者 率 （取得者）人 員者 率 （取得者）人 員者 率 者 率 1 新鶴見ドライビングスクール 189 2 1.06 198 1 0.51 212 0 0.00 0.50 2 久里浜中央自動車学校 100 0 0.00 116 1 0.86 106 1 0.94 0.62 3 都 南 自 動 車 教 習 所 73 0 0.00 78 1 1.28 83 0 0.00 0.43 これらは「横断歩道」であることをを示す道路標識だが、ドライバーの皆さんは歩行者優先を守っているだろうか？ 今、信号機のない横断歩道で車が止まらないという問題が全国で報告されている。 道路交通法では、信号のない横断歩道に歩行者がいる場合、車は停止線前で減速し、一時停止しなければならない。違反すると普通車で9000円の罰金、違反点は2点となる。 しかし、2018年10月にJAF（日本自動車連盟）が発表した … 広島県内の交通事故発生状況 最新確定数 令和2年（2020年） 令和元年（2019年） 死亡事故発生状況. 初心運転者(普通免許)による交通事故の発生状況. 寒さが厳しさを増すこの時期、年末の街では忘年会などお酒の機会が増える。(執筆時は12月) 当然この時期は交通事故も増える。警察には本当に忙しい時期である。年が明ければ一年の交通事故の死者数が発表される。そんな中、何年もワースト1になってしまっている県がある。 卒業者 事故人員 事故者率 卒業者 事故人員 事故者率 卒業者 事故人員 事故者率 23,488 216 0.92% 24,369 216 0.89% 24,286 217 0.89% 0.90% 1 広 島 県 自 動 車 学 校 369 3 0.81% 356 1 0.28% 379 3 0.79% 0.63% 2 中 国 自 動 車 学 校 1,282 6 0.47% 1,360 5 0.37% 1,272 11 0.86% 0.56% 初心運転者の事故者率 下のグラフは、「群馬県の教習所を卒業して普通免許を取得した方が、その後1年以内（初心運転者期間中）に人身交通事故を起こした割合（事故者率）」の過去5年間の推移を示したものです。 ※ 平成30年中お数値が最新のものとなります。 指定自動車教習所卒業者の運転免許取得後1年以内の事故者率. もっとも事故の発生する都道府県と発生しにくい都道府県を比較すると、5倍以上も頻度が変わってくる。 自分の住んでいる地域が交通事故の起こりやすいところかどうか知っておくことが大事だ。もし起こりやすい地域とわかっていれば、より注意して運転するようになるからだ。 保有台数は平成30年8月末時点における「自動車検査登録情報協会」のデータがベースになっている。 さらに詳しく市町村別に交通事故死者数を知 … 不名誉なワーストは栃木県で、なんと99.1％が一時停止を無視。 2017年の1年間で人口10万人当たりの交通事故死者数も 7位 に名を連ねている。 兵庫県内で交通死亡事故多発中!!1月11日現在で全国ワースト1位。今年に入って既に9人の方がお亡くなりに。死者の内9名中7名が高齢者。歩行中の高齢者との死亡事故が約60％を占めています。車を運転される方は、特に交差点付近の歩行者にご注意を! 交通関係指標の推移. 北海道はかつて11年連続で交通死亡事故ワーストワンでした。しかし近年その汚名は返上されつつあります。なぜこれまで北海道で交通事故死亡者数が多かったのか、その理由とワースト1位を返上した理由を考察してみたいと思います。 Ÿİü«;9—ÿp¿‚Ûù£tÉìÊ"޶ˆsq˜cëÀ”ò?.Gz�«üÓìÇòXœm"”]:­Ûè»Õ~ácøÅy˜âÓóèÆåé÷ÿY†Ö?çÿŸ Çø1]y^ú$ó^PLDq�‡yQ(îß÷œ@qúŠ>†aLÅüob~•½ùƒèÍqóıô–�¡œœJï6¯D1ÍC÷� ?ˆß²É=€XŒá-'iŒÃ#LüA+I[�ïæ–‘)± ı¶­"Óº£¿âWõMÊ�âÃÂÆ�õ„ä*ËIá:]sOßçm,G_° °üêz¢ğ«2ö4_KÖk~`E!ùÉ‚ò`[ƒ¥…åZW–ûmíÁÒÂò«+Ëı¶ö`i!ùÉÊòX[{°Ä°\ë 指定自動車教習所別事故者率. 県内指定自動車教習所卒業生の初心運転者期間中の発生件数及び事故率 （普通） 0.89 0.78 0.66 平成28年 平成29年 平成29年 平成30年 平成30年 令和元年 全国平均 免 許 免 許 免 許 事故率 卒業者数 卒業者数 卒業者数 0.66 花 壇 1,478 8 0.54 1,336 5 0.37 1,407 4 0.28 0.40 3 指定自動車教習所一覧表 （令和2年3月12日現在） (64kb) 指定自動車教習所 聴覚障害者課程一覧表 （平成30年10月1日現在） (81kb) 指定自動車教習所卒業者の交通事故状況 普通車（平成28年～30年卒業者） (67kb) 指定自動車教習所卒業者の交通事故状況 準中型車（平成29年～30年卒業者） (63kb) 都道府県の交通事故発生率ランキングです。交通事故に遭いやすい都市はどこでしょう？人口100人あたりの交通事故発生件数を計算しました。交通事故死者数ではトップの自動車王国・愛知県ですが、 … 令和元年中の小学校区別人身交通事故発生箇所; 佐賀市における人身交通事故発生状況について; スケアードストレート方式の交通安全教室を実施しま 静岡県自動車学校は、静岡県静岡市にある自動車教習所です。静岡県内で一番古い自動車学校であり、学校法人として静岡工科自動車大学校という専門学校も運営しています。全車種の免許が取れる上に、立地がよく通いやすいという点から人気の自動車教習所です。 学校・教育 . ó [ƒ%†äWW˜˜,1,½ºÂß!†ø4-¡Cï'÷ pBKÉ’ç´å. ディーラー＆……続きを読む, 保険金支払い件数による事故率とは、保険金支払い件数÷保険契約件数で算出されるものである。, しかし普通車と比較すると、軽自動車の場合若干事故発生リスクが高いので、こちらも注意深い運転を心がけよう。, もらい事故といって、自分がいくら注意していてもほかの車の不注意で巻き込まれる可能性がある。. 初心者事故率 「交通事故者率」とは、指定自動車教習所を卒業して運転免許を取得した方のうち、取得後1年以内に人身交通事故を起こした方の占める割合のことで、1人の卒業者（運転免許取得者）が、取得後1年以内に2回以上人身事故を起こした場合でも、1人として計上しています。 シートベルト着用状況、チャイルドシート使用状況、信号機のない横断歩道実態、ヘッドライト点灯状況について全国で調査をおこなった結果をご報告します。